キャブのメインジェット交換のため、タンクをはずし、台の上において

作業をしていたところ、急に突風が吹き、１９Ｌ満タンのガソリンタンクは

無残にも台の下へ転落…

この日から私のゼファー全塗装計画は始まるのでした。

まずは情報収集から

私の塗装の経験といえば、昔トライアル車の錆止め塗装を少々と、プラモデルの塗装くらい。 どうも心細いので、Ｎｉｆｔｙのバイクフォーラムに「教えて」コールをアップしました。 おかげでずいぶんと予備知識を得ることができました。 私にＲＥＳを返していただいた皆様、本当にありがとうございました。

デザインをどうしよう？

実はある雑誌で見た白地にシルバーラインのゼファーがやたらカッコよかったので、即「ぱくる」ことに決定！「パールホワイトにメタリックシルバー」でいきます。 しかし，後から解ったことなんですが，パール塗装って，ほんとは素人が手を出すしろものではないらしいですね。知らないということは恐いことです。

材料の選別及び調達。

材料の中でも特に重要なのが、スプレーの種類。 アクリル系やラッカー系などいろいろあるけど、色つやを考えればやっぱウレタン系でしょう。 ほんとは２液式がいいんだろうけど、値段もむちゃくちゃ高いし、色も基本色しかないんで１液式の「ホルツ」のスプレー缶に決定しました。 こいつのパール色は、「パール下塗り」（白いやつ）と「パール上塗り」（きらきら光るやつ）の２缶からなります。 これと、下地用の「サフェーサー」と仕上げの「クリア」を入れると全部で４層になります。 ということは、虫や埃との戦いや、乾燥のインターバルも４回あるということです。 こりゃ，面倒だわ・・・

まずは、部品の取り外し

とにかくはずせるものはすべて外します。どうしてもはずせないものだけを後からマスキングしましょう。

次に下地作り

８００番の水ペーパーを使ってクリア部分を一枚剥ぎます。 この時に丁寧に砥いでおかないと、後で塗装が浮いて、泣く目に会うそうです。 （私は幸いにも会いませんでした。） それから、水もきれいなものを使いましょう。 台所洗剤を少し加えれば、タッチもよくなるし、脱脂のかわりにもなります。 （ＮＥＴで教えてもらいました。）

サフェーサーを塗る

サフェーサーに限ったことではありませんが、塗装をするのなら、暑くもなく、寒くもなく、晴天で風がなく、できれば乾燥注意報なんかが出ている日が最高の気候のようです。 塗装が垂れない範囲で薄く２回重ね塗りをし、１５分ほど乾かすということを３回ほど繰り返しました。 そのあと、３時間ほど乾燥。

パールホワイト（下塗り）をする。

シルバーラインをマスキングし、ホワイトをスプレーします。 最初はぱらぱらと「色つけ」をし，その後「しっかり塗り込んでいく」ってな感じです。 その塗り込みの時は，説明書よりスプレー缶を近づけて塗装した方がよいみたいな気がします。 私は思考錯誤の結果、１０cmくらいの距離でスプレーしました。 まず、塗りにくいはしっこから塗りましょう。 でないと、後からはしっこを塗ると、その時のスプレーが飛び散って、表面がガザガザになります。

パール上塗りをする。

塗るときはゆっくりと横に移動させていきます。 何度も重ね塗りをするのが安全。 しかし最後には，垂れる寸前くらいの厚塗りの方がつやは出るみたい。 挑戦してみますか？ ちなみに私は挑戦しまして４勝１負ってところです。（一個所ちょっと垂れました。）

マスキングをはずして乾燥

マスキングは塗装が乾く前にはがすこと、このとき、一気にはがしたりすると下の塗装が乾ききっていない時などに 塗装が剥げますのでご注意！ 丁寧に塗ったおかげで、クリアを塗る前ですでにこの艶。 まさにパール。

クリアーを塗る

クリアーは軽く３度ほど塗り、その後、３〜４時間ほど乾燥させ、再度５〜６回重ね塗りしました。 この段階でもすごく奇麗です。

磨く

ほんとは１週間くらい乾燥させたほうが良いようですが、天気もよかったので私は４日ほど乾燥させ、その後磨きにかかりました。 磨く前から結構つやもあったので、まず細目コンパウンドで表面を慣らし、その後極細で磨き上げました。 パールの場合、あまり磨きすぎるとまずいそうなので、そこそこで止めます。

>組み付け、完成！

エンブレムを貼って元通りバイクに組み付ければ無事完成！ 総費用は1万円くらい かかった日数は、乾燥待ちを除いて３時間作業×３日くらいですね。 乾燥も入れると８日間かかっています。

多少不備な点もあるけれど、走ってりゃわかりません。
近所の人に「新車買い直したんですか？」と聞かれ上機嫌
はっきりいって大満足です。